ARTÍCULO
Líquidos y Neumáticos (mantenimiento)

VERIFICACIÓN DE LÍQUIDOS Y NEUMÁTICOS:

De vez en cuando, es conveniente "echar una ojeadita" a lo que se esconde bajo el capot, para un mejor conocimiento de los distintos elementos que complementan el trabajo del motor, no deberemos descuidar el agua, y vigilar su perfecta lubricación (aceite), si queremos evitar sorpresas inesperadas.
La operación se reduce a la comprobación de niveles en: 

Batería: Hay que revisar el volúmen de líquido evitando que se nos llegue a "secar", sobre todo en verano donde las altas temperaturas provocan la evaporación de líquidos. Se rellenarán los 6 niveles con agua destilada o ionizada, exenta de sales minerales como la de la canilla. 

Depósito auxiliar del refrigerante: Debe contener una solución glicolada o líquido anticongelante, en caso de urgencia basta el agua de la canilla, pero en invierno debemos de echar anticongelante para prevenir riesgo de congelaciones del motor por heladas. Su nivel debe estar entre el máximo y el mínimo. Hay que evitar que baje del mínimo ya que podemos quemar el motor. Si no es evaporado por las altas temperaturas y debemos proceder a un reiterado relleno, se procederá a revisar manguitos, bomba del agua, etc. 

Depósito de frenos: Su revisión debe ser periódica de forma que su nivel no baje del máximo. En caso de tener que rellenar se debe consultar el tipo, categoría y calidad del usado y descrito por la Casa Oficial. Se debe reemplazar a los dos años o cada vez que cambiemos pastillas. Si se rellena con frecuencia deberemos pensar en fugas del circuito de frenos y habrá que hacer comprobaciones. Jamás debe reutilizarse, ni filtrándolo, puede causar daños en el circuito hidráulico. 

Varilla del aceite: Indica la cantidad de aceite contenida en el bloque motor. Esta compuesta por una larga vara de acero con dos marcas, teniendo que estar el nivel de aceite en la marca del máximo. Sino, tendremos que rellenar y localizar las posibles fugas por el cárter... Si no llega al máximo se produce mayor recalentamiento del motor, desgaste de piezas y ennegrecimiento prematuro del aceite. Con el aceite a la altura correcta estaremos tranquilos en lo que respecta a la refrigeración y consumo del vehículo. 

Depósito del limpiaparabrisas: Se nos suele olvidar que existe, su contenido es a base de agua y jabón, conviene no olvidar este último para conservar en buen estado el parabrisas. 


NEUMÁTICOS: ESTADO Y CONSERVACIÓN

Son la única parte en contacto con el asfalto y el elemento al que se le comunica la energía motriz. De su perfecto estado depende nuestra seguridad y tranquilidad en la conducción. 
Deberemos comprobar su dibujo y profundidad, así como su presión de inflado, el desgaste, su perfil, y no dudaremos en cambiarlos si es preciso o en su completa sustitución cuando sea necesario. 

Aquí van algunos consejos para evitar su desgaste prematuro: 

1º) Deben mantener la presión adecuada, máxime cuando circulamos a plena carga por la ruta. 

2º) Su rotación alarga la vida, debe hacerse correctamente y utilizando la rueda de repuesto pero nunca se deben rotar en cruz. 

3º) Los neumáticos se degradan a partir del sexto año desde su fabricación, y deben desecharse en cuanto contemos con la presencia de "heridas", cuando la banda de rodadura haya perdido su dibujo, así que nadie piense que un neumático con 10 años y 0 Kilómetros es seguro. 

4º) Debemos evitar los más que frecuentes reventones procurando NO arañar los neumáticos con el cordón, las salidas bruscas en semáforos (quemando neumáticos) ,los frenazos violentos, las trazadas en las curvas, los cordones, llantazos, golpes de chapa . Aunque aparentemente se desprecien, pueden afectar a la dirección, balanceo, suspensión, consumo y finalmente a nuestra seguridad en rutas. 

5º) Son caros, pero baratos en comparación con otros accesorios.... y nos va en ello la vida. Debería existir una norma que obligara a su sustitución cada 60.000 Km. y por supuesto abaratar su costo !!!

ATENCIÓN:

En verano hay que tener especial cuidado con su recalentamiento, sobre todo cuando recorramos distancias largas. No debe importarnos llegar un poco mas tarde y hacer 2 o 3 paradas. Las vibraciones en la dirección a altas velocidades pueden ser debidas a un mal balanceo.