PORSCHE CAYMAN

El Cayman S es un coupé biplaza de motor central, derivado del Boxster.

Ambos modelos comparten varias cualidades, aunque no son excatam,ente iguales. Es 12 mm más largo que un Boxster S, 10 mm más alto (1.305 mm frente a 1.295) y el ancho es igual.

Los 15 CV de diferencia (280 frente a 295 CV), los ajustes distintos de la suspensión y la superioridad del Cayman S en el dato de rigidez torsional, no dan una ventaja dinámica evidente con respecto al Boxster, al menos en una conducción por carretera, no por circuito.
 

En cuanto al motor, el del cayman tiene 15 CV más de diferencia (280 frente a 295 CV) y es tipo Boxer de 3.4 L., situado en posición central trasera (entre las dos plazas y el eje trasero).

Con este motor y la caja manual de seis marchas, las prestaciones del Cayman son muy buenas. Entre todas los coupé con motor de 250 a 350 CV, sólo el 911 Carrera alcanza una velocidad máxima mayor. En aceleración, los que son algo más rápidos son mucho más potentes, como un BMW M3 o el Chrysler Crossfire SRT6 .

Para un auto con semejante potencia, se necesitan frenos de alta performance. Posee calipers de doble pistón de aluminio y frenos a disco. Frena de 100 km/h a 0 km/h en sólo 36m.y de 200 km/h a 0 km/h en 140m.
Neumáticos especialmente desarrollados para este modelo aseguran que tanto los Hp como el poder de frenado se transfieran al piso. Posee neumáticos 255/40/19 adelante y 285/35/19 atrás, y están montadas sobre llantas de aluminio que pesan cada una casi dos kilos menos que cualquier otra llanta del mismo material.

Por dentro, el M6 viene con los asientos deportivos M que incluyen soporte lumbar y respaldo ajustable en ancho. Vienen tapizados en cuero Merino y se puede optar por el color negro, silverstone o sepang.

Estará a la venta a partir de Noviembre de 2005, con un precio de 65.344 €. Es decir, cuesta más que un Boxster S (57.352 €) y menos que un 911 Carrera (83.720 €). La versión con cambio automático «Tiptronic» costará 68.160 €.