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FORD FOCUS ST
El ST es la versión
deportiva del Focus, con motor turboalimentado de 225 CV. Este motor es
esencialmente el mismo que tiene el Volvo S40 T5, ya que ambos son
dos variantes de una misma estructura principal. Tiene 225 CV a 6.100
rpm en lugar de 220 CV a 5.000 rpm que da en el Volvo. Posee una
cilindrada de 2.500 cc., 5 cilindros en línea y un turbo marca KKK. Es
un motor desarrollado inicialmente por Volvo; hasta el momento, ningún
Focus ha tenido un motor de más de cuatro cilindros.
Alcanza una velocidad
máxima de 241 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y su consumo
promedio es de 9,3 l/100 km. Sus prestaciones son normales para su
potencia y su consumo es un poco más alto que el de autos como el
Renault Mégane Sport Trophy (224 CV) o el de un León Cupra R (225 CV),
aunque es más bajo que coches más potentes de seis cilindros, como el
Audi A3 3.2 quattro Ambition 6 vel. o el Alfa 147 GTA.
Los discos de freno delanteros son ventilados y tienen 320 mm de
diámetro y 28 mm de espesor. Los traseros son macizos, de 280 mm de
diámetro y 11 mm de espesor. Posee neumáticos 225/40/18 sobre llantas de
aleación ultraligera.
Esta versión del Focus viene equipada con relojes indicadores de presión
de turbo, temperatura y presión de aceite. Las butacas delanteras son
Recaro, y parte de su tapicería puede ir combinada con el color de la
carrocería (el Focus ST incluye dos colores nuevos en la gama, el "Performance
Blue" y el "Electric Orange").
El volante está tapizado
en cuero. La pedalera es de aluminio. El pomo de cambios y la leva de
freno de mano están tapizados en cuero y poseen apliques en aluminio.
Aunque Ford utiliza la
denominación ST, este Focus está más próximo por potencia al anterior RS
que al anterior ST. Actualmente Ford tiene tres versiones ST; el Fiesta
con cuatro cilindros, el Focus con cinco cilindros y el Mondeo con seis
cilindros. Según Ford, el diseño interior y exterior está hecho para
mostrar sus cualidades como deportivo, pero con refinamiento y
funcionalidad en uso diario.
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